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Des plans de bateau pour une mer plus belle

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Des plans de bateaux pour une mer plus belle

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Auteur/autrice : François Vivier

Cet auteur a écrit 179 articles
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  3. Page 4
Lire la suite à propos de l’article Stefan Lauckenmann, Allemagne

Stefan Lauckenmann, Allemagne

  • Publication publiée :1 janvier 2000
  • Post category:Europe
  • Commentaires de la publication :0 commentaire

Stefan assure pour moi-même et le chantier Grand-Largue une représentation en Allemagne, Autriche et Suisse alémanique. Il est lui-même propriétaire d'un Ebihen 16 construit par Icarai, ce qui lui permet…

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Lire la suite à propos de l’article Voile-aviron
Ilur

Voile-aviron

  • Publication publiée :1 janvier 2000
  • Post category:Les types de bateaux
  • Commentaires de la publication :2 commentaires

Avant que les temps modernes ne viennent tout bouleverser, les petites embarcations, qu’elles soient de pêche, de service ou de plaisance, étaient propulsées à la voile ou à l’aviron. Les…

Continuer la lectureVoile-aviron
Lire la suite à propos de l’article Plaisance traditionnelle
Béniguet

Plaisance traditionnelle

  • Publication publiée :1 janvier 2000
  • Post category:Les types de bateaux
  • Commentaires de la publication :0 commentaire

La navigation de plaisance est déjà fort ancienne. On a retrouvé à Gokstad une magnifique embarcation viking à 2 paires d’avirons, dont la finesse de ligne et les performances n’en…

Continuer la lecturePlaisance traditionnelle
Lire la suite à propos de l’article Bateaux du patrimoine
Enez Koalen, Homardier de Loguivy

Bateaux du patrimoine

  • Publication publiée :1 janvier 2000
  • Post category:Les types de bateaux
  • Commentaires de la publication :0 commentaire

Si les constructions de pierre – maisons, églises, châteaux, monuments – peuvent tenir des siècles, les bateaux en bois ont une durée de vie bien inférieure. La voile au travail…

Continuer la lectureBateaux du patrimoine
Lire la suite à propos de l’article Hewes & Company, Maine, USA

Hewes & Company, Maine, USA

  • Publication publiée :1 janvier 2000
  • Post category:Amérique
  • Commentaires de la publication :0 commentaire

Marine Projects Manager (Hewes & Company), Gardner Pickering, has spent 18 years in sail and powerboat construction yards as lead carpenter, boat boss & project manager. Hewesco (Hewes & Company)…

Continuer la lectureHewes & Company, Maine, USA
Lire la suite à propos de l’article De Bootbouwer, Pays-Bas

De Bootbouwer, Pays-Bas

  • Publication publiée :1 janvier 2000
  • Post category:Europe
  • Commentaires de la publication :0 commentaire

Bert Reyntjes (de Bootbouwer) a été mon premier partenaire hors de France. Il est aussi le premier par le nombre de plans vendus. Notre cooperation a débuté en 2001 et,…

Continuer la lectureDe Bootbouwer, Pays-Bas
Lire la suite à propos de l’article Moteur et vapeur
Koulmig

Moteur et vapeur

  • Publication publiée :1 janvier 2000
  • Post category:Les types de bateaux
  • Commentaires de la publication :6 commentaires

Les bateaux à moteur ont une histoire de plus d'un siècle. C'est pourquoi je propose une gamme de bateaux à moteur inspirés par la tradition. N'y cherchez pas de coques…

Continuer la lectureMoteur et vapeur
Lire la suite à propos de l’article Corentin, chasse-marée de Quimper
Chasse-Marée Corentin

Corentin, chasse-marée de Quimper

  • Publication publiée :1 janvier 2000
  • Post category:Reconstruction
  • Commentaires de la publication :0 commentaire

Long. coque : 17.2 m Largeur : 4.96 m Déplacement : 69 t Voilure : 217 m² Quimper est un port et fut même un port important. Cela était oublié par…

Continuer la lectureCorentin, chasse-marée de Quimper
Lire la suite à propos de l’article La Belle Angèle – Chasse-Marée de Pont-Aven
Chasse-Marée Belle Angèle

La Belle Angèle – Chasse-Marée de Pont-Aven

  • Publication publiée :1 janvier 2000
  • Post category:Reconstruction
  • Commentaires de la publication :0 commentaire

Long. coque : 14.55 m Largeur : 4.5 m Déplacement : 35 t Voilure : 160 m² Pont-Aven est un de ces ports de fond de ria qui était riche d'une activité…

Continuer la lectureLa Belle Angèle – Chasse-Marée de Pont-Aven
Lire la suite à propos de l’article Belle de Vilaine, chaloupe
Belle de Vilaine

Belle de Vilaine, chaloupe

  • Publication publiée :1 janvier 2000
  • Post category:Reconstruction
  • Commentaires de la publication :0 commentaire

Long. coque : 10.5 m Largeur : 3.5 m Déplacement : 18 t Voilure : 97 m² Lancée en 1994 à Penn-Lann, le petit port de Billiers à l’embouchure de la Vilaine, Belle…

Continuer la lectureBelle de Vilaine, chaloupe
Lire la suite à propos de l’article Pettifox, langoustier de Camaret
Pettifox sous voile

Pettifox, langoustier de Camaret

  • Publication publiée :1 janvier 2000
  • Post category:Plans pour bateaux à l'unité/Reconstruction
  • Commentaires de la publication :0 commentaire

Longueur de coque : 10.95 m Largeur : 3.77 m Déplacement : 11.7 t Voilure : 97.5 m² Pettifox est de la même veine que Babar. C'est un peu le même bateau avec un mètre…

Continuer la lecturePettifox, langoustier de Camaret
Lire la suite à propos de l’article Leier Eussa, pilote d’Ouessant
Leier Eussa, pilote d'Ouessant

Leier Eussa, pilote d’Ouessant

  • Publication publiée :1 janvier 2000
  • Post category:Reconstruction
  • Commentaires de la publication :0 commentaire

Long. coque : 8.20 m Largeur : 2.84 m Déplacement : 7.2 t Voilure : 51 m² L’amiral Paris, dans son ouvrage précieux « Souvenirs de Marine », a publié le plan…

Continuer la lectureLeier Eussa, pilote d’Ouessant
Lire la suite à propos de l’article La Pauline, chaloupe de Dahouet
La Pauline, chaloupe de Dahouet

La Pauline, chaloupe de Dahouet

  • Publication publiée :1 janvier 2000
  • Post category:Reconstruction
  • Commentaires de la publication :0 commentaire

Long. coque : 9.48 m Largeur : 3.45 m Déplacement : 11.5 t Voilure : 95 m² Dahouet est un port de la baie de St Brieuc qui a connu dans le…

Continuer la lectureLa Pauline, chaloupe de Dahouet
Lire la suite à propos de l’article Ilur traditionnel

Ilur traditionnel

  • Publication publiée :3 mars 1985
  • Post category:Plans pour bateaux à l'unité
  • Commentaires de la publication :0 commentaire

Long. coque : 4.50 m Largeur : 1.75 m Déplacement : 250 kg environ Voilure : 12.8 m² L'Ilur "traditionnel" est en fait la première version de l'Ilur, dessiné pour un amoureux…

Continuer la lectureIlur traditionnel
Lire la suite à propos de l’article Aven, le premier des voile-aviron
Aven

Aven, le premier des voile-aviron

  • Publication publiée :26 février 1982
  • Post category:Plans pour bateaux à l'unité
  • Commentaires de la publication :0 commentaire

Long. coque : 4.60 m Largeur : 1.45 m Déplacement : 200 kg environ Voilure : 10 m² L’Aven, lancé en 1982, est le précurseur des voiles-avirons qui se sont considérablement…

Continuer la lectureAven, le premier des voile-aviron
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Poids lège

Le poids lège est proche de la définition de masse lège définie par la norme ISO 8666.

C’est le poids du bateau prêt à naviguer avec un armement minimum comprenant la voilure de base, le moteur de puissance moyenne recommandée, une ligne de mouillage et quelques amarres. S’il y a un ballast liquide, il est vide.

Pour les voile-aviron, il n’y a pas de poids moteur mais le poids des avirons. S’il y a plusieurs versions de gréement, je prend la plus simple.

Le poids est susceptible de varier d’un bateau à l’autre en fonction du choix des essences de bois et des équipements choisis.

Il est courant que le poids indiqué sur les documentations d’autres architectes ou chantiers, ou publiés dans la presse, ne soit que celui de la coque seule et parfois même fortement sous estimé. Aussi je vous invite à faire preuve de discernement lors de la comparaison de mes bateaux avec d’autres.

Lire avant de passer commande

Le dossier d’évaluation est un extrait du plan pour en savoir plus avant achat. Donc inutile d’acheter plan et dossier d’évaluation.

Le plan, ou dossier de construction, est le document de base pour construire le bateau. Il comporte dessins, instructions de montage, photos, listes de matériaux et fournitures, etc… Il donne droit à une assistance par email ou téléphone. Le plan doit être acheté pour construire le bateau.

Ce bateau ne peut être construit qu’avec un kit de contreplaqué en découpe numérique ou les tracés vraie grandeur. L’un ou l’autre doivent être acheté en complément du plan. Compte tenu du nombre important de panneaux de contreplaqué, le kit est vivement conseillé.

Vous pouvez aussi commander des fichiers de découpe numérique pour faire découper le kit par une entreprise de votre choix.

Pour commander un kit, s’adresser à l’un de mes partenaires.

Les frais postaux et la TVA, si elle s’applique, sont inclus dans les prix affichés.

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