Des plans de bateau pour une mer plus belle
Je réalise de nombreux projets dont quelques-uns sont présentés ici : plans pour reconstructions de bateaux du patrimoine, bateaux à l’unité, restaurations, bateaux classés monument historique, relevé de forme par photogrammétrie ou lasergrammétrie, plans de voilure, études de conformité réglementaire, expertises techniques, conseils aux chantiers…
N’hésitez-pas à me contacter !
En 2015, j’ai été approché par Louis Ducharme, pour répondre à la demande d’une cliente souhaitant un canot à propulsion électrique pour naviguer sur un lac canadien. Louis avait alors…
Longueur de coque : 9 mLongueur flottaison : 7.66 mLargeur : 3 mTirant d’eau : 1.46 mSurface de voilure (avec flèche) : 72 m²Motorisation : 27 chPoids lège : 6.5 tJean Moulin est la réplique d’un sloup…
Sheila est un petit yacht construit en 1905 d'après les plans d'Albert Strange. Il a été labellisé Bateau d’Intérêt Patrimonial (BIP) en 2024, et son historique est consultable sur le…
Ce projet a été réalisé à la demande de Christophe Marie et de son entreprise « La Canoterie » à Saint-Valéry-sur-Somme. Christophe souhaitait un runabout inspiré de bateaux américains anciens, Lyman en…
Le 8 août 2020, Le Diben 23 est mis à l'eau par les élèves de Skol ar Mor. Ce cotre traditionnel de 7 m de longueur sur plan François Vivier avait été…
Le chantier Grand-Largue a construit en 2017 un Koalen 18 pour une personne souhaitant mouiller son bateau en face de sa maison de vacance, à Damgan, Morbihan, à l’ouvert de…
L'As de Pique a été construit en 2016 par l’école de charpente navale Skol ar Mor. Il s'agit d'une réplique d’un petit sloup de la baie de Morlaix construit par le…
| Long. coque / flottaison | 4.75 / 4.38 m |
| Largeur hors bordé / flottaison | 1.75 / 1.48 m |
| Tirant d’eau | 0.18 m |
| Poids avec moteur | 220 kg |
| Catégorie et équipage | C3 / D5 |
Conçu pour naviguer au moteur, le Bounty Canot se distingue du voilier par l’absence de dérive et de gouvernail. C’est un bateau simple, construit en polyester (en infusion) avec une belle carène qui remue très peu d’eau. (suite…)
Long. coque : 9.40 m Largeur : 3.10 m Déplacement : 10.7 t Voilure : 77 m² Il y a 20 ans, quelques passionnés noirmoutrins on créé l’association « La Chaloupe…
Long. coque : 17.2 m Largeur : 4.96 m Déplacement : 69 t Voilure : 217 m² Quimper est un port et fut même un port important. Cela était oublié par…
Long. coque : 14.55 m Largeur : 4.5 m Déplacement : 35 t Voilure : 160 m² Pont-Aven est un de ces ports de fond de ria qui était riche d'une activité…
Long. coque : 10.5 m Largeur : 3.5 m Déplacement : 18 t Voilure : 97 m² Lancée en 1994 à Penn-Lann, le petit port de Billiers à l’embouchure de la Vilaine, Belle…
Longueur de coque : 10.95 m Largeur : 3.77 m Déplacement : 11.7 t Voilure : 97.5 m² Pettifox est de la même veine que Babar. C'est un peu le même bateau avec un mètre…
Long. coque : 8.20 m Largeur : 2.84 m Déplacement : 7.2 t Voilure : 51 m² L’amiral Paris, dans son ouvrage précieux « Souvenirs de Marine », a publié le plan…
Long. coque : 9.48 m Largeur : 3.45 m Déplacement : 11.5 t Voilure : 95 m² Dahouet est un port de la baie de St Brieuc qui a connu dans le…
Long. coque : 4.50 m Largeur : 1.75 m Déplacement : 250 kg environ Voilure : 12.8 m² L'Ilur "traditionnel" est en fait la première version de l'Ilur, dessiné pour un amoureux…
Longueur de coque : 4.60 mLargeur : 1.45 mPoids : 200 kg environVoilure : 10 m²L’Aven, lancé en 1982, est le précurseur des voiles-avirons qui se sont considérablement développés depuis.Ses…
Le poids lège est proche de la définition de masse lège définie par la norme ISO 8666.
C’est le poids du bateau prêt à naviguer avec un armement minimum comprenant la voilure de base, le moteur de puissance moyenne recommandée, une ligne de mouillage et quelques amarres. S’il y a un ballast liquide, il est vide.
Pour les voile-aviron, il n’y a pas de poids moteur mais le poids des avirons. S’il y a plusieurs versions de gréement, je prend la plus simple.
Le poids est susceptible de varier d’un bateau à l’autre en fonction du choix des essences de bois et des équipements choisis.
Il est courant que le poids indiqué sur les documentations d’autres architectes ou chantiers, ou publiés dans la presse, ne soit que celui de la coque seule et parfois même fortement sous estimé. Aussi je vous invite à faire preuve de discernement lors de la comparaison de mes bateaux avec d’autres.
Le dossier d’évaluation est un extrait du plan pour en savoir plus avant achat. Donc inutile d’acheter plan et dossier d’évaluation.
Le plan, ou dossier de construction, est le document de base pour construire le bateau. Il comporte dessins, instructions de montage, photos, listes de matériaux et fournitures, etc… Il donne droit à une assistance par email ou téléphone. Le plan doit être acheté pour construire le bateau.
Ce bateau ne peut être construit qu’avec un kit de contreplaqué en découpe numérique ou les tracés vraie grandeur. L’un ou l’autre doivent être acheté en complément du plan. Compte tenu du nombre important de panneaux de contreplaqué, le kit est vivement conseillé.
Vous pouvez aussi commander des fichiers de découpe numérique pour faire découper le kit par une entreprise de votre choix.
Pour commander un kit, s’adresser à l’un de mes partenaires.
Les frais postaux et la TVA, si elle s’applique, sont inclus dans les prix affichés.