Boat plans to make the sea more beautiful
I make many projects and some are shown hereunder: reconstruction of heritage boats, custom designs, restorations, sail plans, regulation assessments, surveys…
Do not hesitate to contact me!
During the summer of 2015, Skol ar Mor, the major wooden boat-building school in France, has decided to build a replica of a small sloop of the Morlaix bay (North…
Hull length: 9.40 m Breadth: 3.10 m Displacement : 10.7 t Sail area : 77 m² Noirmoutier is an island located just south of river Loire mouth. Due mainly to salt marshes, Noirmoutier…
Hull length: 17.2 m Breadth: 4.96 m Displacement : 69 t Sail area: 217 m² Quimper is the main historical city of western Brittany, located uptream of river Odet. It was…
Hull length: 14.55 m Breadth: 4.5 m Displacement : 35 t Sail area: 160 m² Pont-Aven is one of these harbour of South Brittany located upstream on tidal rivers. At that time,…
Hull length: 10.5 m Breadth: 3.5 m Displacement : 18 t Sail area: 97 m² Billier is a small harbour at the mouth of river "La Vilaine", north of River Loire. Belle de…
Longueur de coque : 10.95 m Largeur : 3.77 m Déplacement : 11.7 t Voilure : 97.5 m² Pettifox est de la même veine que Babar. C'est un peu le même bateau avec un mètre…
Hull length: 8.20 m Breadth: 2.84 m Displacement : 7.2 t Sail area: 51 m² Admiral Paris, in his exceptional book "Souvenirs de Marine", has published the plan of a "boat of…
Hull length: 9.48 m Breadth: 3.45 m Displacement : 11.5 t Sail area: 95 m² Dahouet is a small harbour in Saint Brieuc bay, on the northern coast of Brittany. It was…
Hull length: 4.50 m Breadth: 1.75 m Displacement : 250 kg about Sail area: 12.8 m² This design is the very first version of Ilur, drawn for a Morbihan gulf lover. She has…
Hull length: 4.60 m Breadth: 1.45 m Displacement : 200 kg environ Sail area: 10 m² Aven is may first sail and oar design. From 1982, about 100 units have been…
Le poids lège est proche de la définition de masse lège définie par la norme ISO 8666.
C’est le poids du bateau prêt à naviguer avec un armement minimum comprenant la voilure de base, le moteur de puissance moyenne recommandée, une ligne de mouillage et quelques amarres. S’il y a un ballast liquide, il est vide.
Pour les voile-aviron, il n’y a pas de poids moteur mais le poids des avirons. S’il y a plusieurs versions de gréement, je prend la plus simple.
Le poids est susceptible de varier d’un bateau à l’autre en fonction du choix des essences de bois et des équipements choisis.
Il est courant que le poids indiqué sur les documentations d’autres architectes ou chantiers, ou publiés dans la presse, ne soit que celui de la coque seule et parfois même fortement sous estimé. Aussi je vous invite à faire preuve de discernement lors de la comparaison de mes bateaux avec d’autres.
Le dossier d’évaluation est un extrait du plan pour en savoir plus avant achat. Donc inutile d’acheter plan et dossier d’évaluation.
Le plan, ou dossier de construction, est le document de base pour construire le bateau. Il comporte dessins, instructions de montage, photos, listes de matériaux et fournitures, etc… Il donne droit à une assistance par email ou téléphone. Le plan doit être acheté pour construire le bateau.
Ce bateau ne peut être construit qu’avec un kit de contreplaqué en découpe numérique ou les tracés vraie grandeur. L’un ou l’autre doivent être acheté en complément du plan. Compte tenu du nombre important de panneaux de contreplaqué, le kit est vivement conseillé.
Vous pouvez aussi commander des fichiers de découpe numérique pour faire découper le kit par une entreprise de votre choix.
Pour commander un kit, s’adresser à l’un de mes partenaires.
Les frais postaux et la TVA, si elle s’applique, sont inclus dans les prix affichés.