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Des plans de bateau pour une mer plus belle

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Des plans de bateaux pour une mer plus belle

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Le Maraudeur Herbulot revisité

  • Post published:28 septembre 2012
  • Post category:Actualités/Bateaux en projet
  • Post comments:0 commentaire

Le Maraudeur est un petit dériveur lesté de 4.83 m dessiné il y a 53 ans par Jean-Jacques Herbulot. Environ 2500 unités ont été construites, ce qui dénote les qualités…

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Skol ar Mor : inauguration de la Salorge

  • Post published:22 septembre 2012
  • Post category:Actualités
  • Post comments:0 commentaire

Le centre de formation Skol ar Mor vient d'emménager dans ses nouveaux locaux, une salorge entièrement reconstruite et gracieusement mise à disposition par la commune de Mesquer. L'inauguration a eu…

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Mise en chantier du Koalen 26

  • Post published:28 mars 2012
  • Post category:Bateaux en chantier
  • Post comments:0 commentaire

Laurent Pilon, qui a déjà construit un très beau Beg-Meil met en chantier la construction du Koalen 26 dont il m'a demandé d'établir les plans. On trouvera sur mon site…

Continuer la lectureMise en chantier du Koalen 26

Une magnifique réplique de vaquelotte à vendre

  • Post published:22 mars 2012
  • Post category:Non classé
  • Post comments:0 commentaire

Dranguet 2 est une vaquelotte du Cotentin, réplique très fidèle des bateaux traditionnels de la région, construite en 2008 par le chantier Bernard à Saint Vaast la Hougue. A partir des…

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Baptême d’un Ebihen 18 en Allemagne

  • Post published:17 mars 2012
  • Post category:Actualités/Lancements
  • Post comments:0 commentaire

Je viens de recevoir une lettre d'un constructeur amateur allemand. En 2008, il a été le premier à acheter le dossier de plan et les tracés vraie grandeur de l'Ebihen…

Continuer la lectureBaptême d’un Ebihen 18 en Allemagne

Morbic 12 : des constructions en grand nombre

  • Post published:4 mars 2012
  • Post category:Actualités/Bateaux en chantier
  • Post comments:0 commentaire

Morbic 12, cet excellent petit voile-aviron polyvalent se développe de plus en plus à travers le monde. Une très bel exemplaire a été construit en Angleterre par Adrian Donovan et…

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Essai de chavirage et de flottabilité des petits bateaux ouverts

  • Post published:2 mars 2012
  • Post category:Sécurité, règlementation
  • Post comments:0 commentaire

Il y a toujours un risque de chavirage sur un petit bateau ouvert, c'est à dire non ponté. Les dériveurs légers sont depuis longtemps conçus pour être facilement redressés et…

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Pen-Hir : essai par la revue anglaise Watercraft

  • Post published:23 février 2011
  • Post category:Actualités
  • Post comments:0 commentaire

La revue anglaise Watercraft publie dans son dernier numéro (86, mars-avril 2011) un article de 4 pages sur le Pen-Hir dont voici le sous-titre : "dans le numéro 76, François…

Continuer la lecturePen-Hir : essai par la revue anglaise Watercraft
Lire la suite à propos de l’article Jeanne J, chaloupe de Noirmoutier
Jeanne J

Jeanne J, chaloupe de Noirmoutier

  • Post published:26 juin 2008
  • Post category:Reconstruction
  • Post comments:1 commentaire

Long. coque : 9.40 m Largeur : 3.10 m Déplacement : 10.7 t Voilure : 77 m² Il y a 20 ans, quelques passionnés noirmoutrins on créé l’association « La Chaloupe…

Continuer la lectureJeanne J, chaloupe de Noirmoutier
Lire la suite à propos de l’article Grand-Largue, France
Pierre-Yves de la Rivière

Grand-Largue, France

  • Post published:1 janvier 2000
  • Post category:France
  • Post comments:2 commentaires

Grand-Largue est mon partenaire historique. Cela a commencé avec le premier Stir Ven en 1998. C’est avec Pierre-Yves de la Rivière que nous avons fait les premiers pas vers la…

Continuer la lectureGrand-Largue, France
Lire la suite à propos de l’article Stefan Lauckenmann, Allemagne

Stefan Lauckenmann, Allemagne

  • Post published:1 janvier 2000
  • Post category:Europe
  • Post comments:0 commentaire

Stefan assure pour moi-même et le chantier Grand-Largue une représentation en Allemagne, Autriche et Suisse alémanique. Il est lui-même propriétaire d'un Ebihen 16 construit par Icarai, ce qui lui permet…

Continuer la lectureStefan Lauckenmann, Allemagne
Lire la suite à propos de l’article Voile-aviron
Ilur

Voile-aviron

  • Post published:1 janvier 2000
  • Post category:Les types de bateaux
  • Post comments:0 commentaire

Avant que les temps modernes ne viennent tout bouleverser, les petites embarcations, qu’elles soient de pêche, de service ou de plaisance, étaient propulsées à la voile ou à l’aviron. Les…

Continuer la lectureVoile-aviron
Lire la suite à propos de l’article Plaisance traditionnelle
Béniguet

Plaisance traditionnelle

  • Post published:1 janvier 2000
  • Post category:Les types de bateaux
  • Post comments:0 commentaire

La navigation de plaisance est déjà fort ancienne. On a retrouvé à Gokstad une magnifique embarcation viking à 2 paires d’avirons, dont la finesse de ligne et les performances n’en…

Continuer la lecturePlaisance traditionnelle
Lire la suite à propos de l’article Bateaux du patrimoine
Enez Koalen, Homardier de Loguivy

Bateaux du patrimoine

  • Post published:1 janvier 2000
  • Post category:Les types de bateaux
  • Post comments:0 commentaire

Si les constructions de pierre – maisons, églises, châteaux, monuments – peuvent tenir des siècles, les bateaux en bois ont une durée de vie bien inférieure. La voile au travail…

Continuer la lectureBateaux du patrimoine
Lire la suite à propos de l’article Hewes & Company, Maine, USA

Hewes & Company, Maine, USA

  • Post published:1 janvier 2000
  • Post category:Amérique
  • Post comments:0 commentaire

Marine Projects Manager (Hewes & Company), Gardner Pickering, has spent 18 years in sail and powerboat construction yards as lead carpenter, boat boss & project manager. Hewesco (Hewes & Company)…

Continuer la lectureHewes & Company, Maine, USA
Lire la suite à propos de l’article De Bootbouwer, Pays-Bas

De Bootbouwer, Pays-Bas

  • Post published:1 janvier 2000
  • Post category:Europe
  • Post comments:0 commentaire

Bert Reyntjes (de Bootbouwer) a été mon premier partenaire hors de France. Il est aussi le premier par le nombre de plans vendus. Notre cooperation a débuté en 2001 et,…

Continuer la lectureDe Bootbouwer, Pays-Bas
Lire la suite à propos de l’article Moteur et vapeur
Koulmig

Moteur et vapeur

  • Post published:1 janvier 2000
  • Post category:Les types de bateaux
  • Post comments:6 commentaires

Les bateaux à moteur ont une histoire de plus d'un siècle. C'est pourquoi je propose une gamme de bateaux à moteur inspirés par la tradition. N'y cherchez pas de coques…

Continuer la lectureMoteur et vapeur
Lire la suite à propos de l’article Corentin, chasse-marée de Quimper
Chasse-Marée Corentin

Corentin, chasse-marée de Quimper

  • Post published:1 janvier 2000
  • Post category:Reconstruction
  • Post comments:0 commentaire

Long. coque : 17.2 m Largeur : 4.96 m Déplacement : 69 t Voilure : 217 m² Quimper est un port et fut même un port important. Cela était oublié par…

Continuer la lectureCorentin, chasse-marée de Quimper
Lire la suite à propos de l’article La Belle Angèle – Chasse-Marée de Pont-Aven
Chasse-Marée Belle Angèle

La Belle Angèle – Chasse-Marée de Pont-Aven

  • Post published:1 janvier 2000
  • Post category:Reconstruction
  • Post comments:0 commentaire

Long. coque : 14.55 m Largeur : 4.5 m Déplacement : 35 t Voilure : 160 m² Pont-Aven est un de ces ports de fond de ria qui était riche d'une activité…

Continuer la lectureLa Belle Angèle – Chasse-Marée de Pont-Aven
Lire la suite à propos de l’article Belle de Vilaine, chaloupe
Belle de Vilaine

Belle de Vilaine, chaloupe

  • Post published:1 janvier 2000
  • Post category:Reconstruction
  • Post comments:0 commentaire

Long. coque : 10.5 m Largeur : 3.5 m Déplacement : 18 t Voilure : 97 m² Lancée en 1994 à Penn-Lann, le petit port de Billiers à l’embouchure de la Vilaine, Belle…

Continuer la lectureBelle de Vilaine, chaloupe
Lire la suite à propos de l’article Pettifox, langoustier de Camaret
Pettifox sous voile

Pettifox, langoustier de Camaret

  • Post published:1 janvier 2000
  • Post category:Plans pour bateaux à l'unité/Reconstruction
  • Post comments:0 commentaire

Longueur de coque : 10.95 m Largeur : 3.77 m Déplacement : 11.7 t Voilure : 97.5 m² Pettifox est de la même veine que Babar. C'est un peu le même bateau avec un mètre…

Continuer la lecturePettifox, langoustier de Camaret
Lire la suite à propos de l’article Leier Eussa, pilote d’Ouessant
Leier Eussa, pilote d'Ouessant

Leier Eussa, pilote d’Ouessant

  • Post published:1 janvier 2000
  • Post category:Reconstruction
  • Post comments:0 commentaire

Long. coque : 8.20 m Largeur : 2.84 m Déplacement : 7.2 t Voilure : 51 m² L’amiral Paris, dans son ouvrage précieux « Souvenirs de Marine », a publié le plan…

Continuer la lectureLeier Eussa, pilote d’Ouessant
Lire la suite à propos de l’article La Pauline, chaloupe de Dahouet
La Pauline, chaloupe de Dahouet

La Pauline, chaloupe de Dahouet

  • Post published:1 janvier 2000
  • Post category:Reconstruction
  • Post comments:0 commentaire

Long. coque : 9.48 m Largeur : 3.45 m Déplacement : 11.5 t Voilure : 95 m² Dahouet est un port de la baie de St Brieuc qui a connu dans le…

Continuer la lectureLa Pauline, chaloupe de Dahouet
Lire la suite à propos de l’article Ilur traditionnel

Ilur traditionnel

  • Post published:3 mars 1985
  • Post category:Plans pour bateaux à l'unité
  • Post comments:0 commentaire

Long. coque : 4.50 m Largeur : 1.75 m Déplacement : 250 kg environ Voilure : 12.8 m² L'Ilur "traditionnel" est en fait la première version de l'Ilur, dessiné pour un amoureux…

Continuer la lectureIlur traditionnel
Lire la suite à propos de l’article Aven, le premier des voile-aviron
Aven

Aven, le premier des voile-aviron

  • Post published:26 février 1982
  • Post category:Plans pour bateaux à l'unité
  • Post comments:0 commentaire

Long. coque : 4.60 m Largeur : 1.45 m Déplacement : 200 kg environ Voilure : 10 m² L’Aven, lancé en 1982, est le précurseur des voiles-avirons qui se sont considérablement…

Continuer la lectureAven, le premier des voile-aviron
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Poids lège

Le poids lège est proche de la définition de masse lège définie par la norme ISO 8666.

C’est le poids du bateau prêt à naviguer avec un armement minimum comprenant la voilure de base, le moteur de puissance moyenne recommandée, une ligne de mouillage et quelques amarres. S’il y a un ballast liquide, il est vide.

Pour les voile-aviron, il n’y a pas de poids moteur mais le poids des avirons. S’il y a plusieurs versions de gréement, je prend la plus simple.

Le poids est susceptible de varier d’un bateau à l’autre en fonction du choix des essences de bois et des équipements choisis.

Il est courant que le poids indiqué sur les documentations d’autres architectes ou chantiers, ou publiés dans la presse, ne soit que celui de la coque seule et parfois même fortement sous estimé. Aussi je vous invite à faire preuve de discernement lors de la comparaison de mes bateaux avec d’autres.

Lire avant de passer commande

Le dossier d’évaluation est un extrait du plan pour en savoir plus avant achat. Donc inutile d’acheter plan et dossier d’évaluation.

Le plan, ou dossier de construction, est le document de base pour construire le bateau. Il comporte dessins, instructions de montage, photos, listes de matériaux et fournitures, etc… Il donne droit à une assistance par email ou téléphone. Le plan doit être acheté pour construire le bateau.

Ce bateau ne peut être construit qu’avec un kit de contreplaqué en découpe numérique ou les tracés vraie grandeur. L’un ou l’autre doivent être acheté en complément du plan. Compte tenu du nombre important de panneaux de contreplaqué, le kit est vivement conseillé.

Vous pouvez aussi commander des fichiers de découpe numérique pour faire découper le kit par une entreprise de votre choix.

Pour commander un kit, s’adresser à l’un de mes partenaires.

Les frais postaux et la TVA, si elle s’applique, sont inclus dans les prix affichés.

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