Most of my designs of gaff-rigged cabin sailers are fitted with a tabernacle, allowing raising and lowering the mast. On the smaller boats, Stir-Ven 19, Jewell, Beniguet, the mast may be raised without difficulties, provided a good preparation. But on the larger ones, Meaban and mostly Pen-Hir, whose bare mast weight 30 kg, and much more with fittings, shrouds and halyards, it is much more tricky. Without some specific equipment, three people are required. Step by step, I have developed a rig to do the job single-handed, which is useful by this lockdown period! This improves also the safety, as this kind of manoeuvre is risky. A crew is still better, but not essential, at least to move the mast when down on deck.
Le mât pivote sur un axe fixe soudé aux jumelles. Cela ne sert que pour le basculement. Le poids du mât porte normalement sur le pont.nde
Un support est préparé pour recevoir le mât. On peut prévoir d’autres dispositifs, ne serait-ce qu’une simple échelle.
Un espar en V, pour donner de la stabilité transversale, permet de maîtriser le basculement du mât.
Les pieds sont simplement amarrés à une embase de chandelier.
Les deux espars sont liés par une charnière.
Un palan avec taquet coinceur est fixé à l’avant du bateau, ici sur le bout-dehors.
Voilà l’ensemble du matériel nécessaire.
Pour basculer le mât, s’il est lourd comme celui du Pen-Hir, il faut une tenue transversale pendant la manoeuvre. Sinon la mât peut partir sur un côté au risque de tordre les jumelles et abimer le mât (ça m’est arrivé !). A cette fin, on utilise ces panneaux dont les trous supérieurs, où on fixe provisoirement des drisses, sont parfaitement alignés avec l’axe de rotation du mât.
Des pitons ont été ajoutés en abord pour fixer les panneaux. Ils remplacent les cadènes de haubans pendant la manœuvre. A ce stade, on démonte les haubans, en prévoyant quand même une retenue du mât vers l’arrière. Nota : le courant de la drisse aurait du passer dans le trou avant de venir au taquet.
Les panneaux sont réalisé en deux épaisseurs de contreplaqué de 10 mm (récupération d’un plancher de remorque). On a même intégré un taquet lors de la découpe.
La descente a commencé. Quand je ne suis pas derrière mon appareil photo, je suis sur la plage avant, pour retenir le cordage du palan.
La manoeuvre est terminée. Le mât repose sur le support arrière.
Le mât est déplacé vers l’avant et le matériel provisoire est démonté.
Very helpful. I am about to acquire an Atkin New Sister. 26ft Sitka mast.
Hoping to be able to up and down rig it with my GF.
These really clarify and give me ideas
This is pure brilliance. Beautifully engineered.
Thanks for sharing that! Great tip on keeping the shrouds tension by changing their fixing point!