Yole d’aviron à clins de contreplaqué pour 1 ou 2 rameurs
| Long. coque / flottaison | 4.12 / 3.92 m | Voilure | N/A |
| Largeur hors bordé / flottaison | 1.38 / 1.10 m | Moteur hors-bord | N/A |
| Tirant d’eau | 0.19 m | Catégorie et équipage | D3 |
| Poids lège clins / lattes | 60 / 80 kg | Temps construction avec tracés vraie grandeur | 200 heures |
Contrairement aux bateaux avec siège à coulisse, la pratique de l’aviron sur banc fixe favorise l’endurance. On peut dire que la différence entre banc fixe et siège à coulisse est semblable à celle qui existe entre marche et course à pied.
La construction en contreplaqué (4 à 6 mm selon que l’on privilégie poids ou robustesse) fait de l’Aulne un bateau à la fois marin, léger, facilement transportable et surtout très agréable à l’aviron, permettant d’envisager des sorties de plusieurs heures.
La largeur du bateau lui permet d’armer des avirons sans portants (outriggers), qui sont peu pratiques pour une utilisation en randonnée, notamment pour aborder une grève sur une plan d’eau un peu agité (on évite de méchants coups dans les tibias au débarquement !).
Le premier exemplaire de l’Aulne a été construit par le chantier Hénaff au Guilvinec.
Plusieurs exemplaires ont été construits par des amateurs.
Une construction en petites lattes est aussi possible.
Evaluations
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Francois Vivier –
Aulne is designed to be a rowing boat.
If you want a 6 m long sail and oar boat, sea https://www.vivierboats.com/produit/kernic/
josé frita –
Boa noite, pode- se construir com 6 metros, dá para montar vela, obrigado
Francois Vivier –
Of course, any other type of oarlocks may be used.
Yes, hull lines may be modified in a Scandinavian spirit!
Ingvall Jan-Erik –
Very nice traditional outlook.an modern building techniques! A boat model that has sevaral advantages compared to a double ender. I own a similar myself, but it is made of pine and is heavier and demands more care….. I would however prefer another type of oarlocks and then I suggest a slight modification of the hull in order to make the boat more suitabel forthe scandinavian archipelago: Not so sharp bend between keel and the very vertical stem:and a more rounded profile of the keel under the transom..