Koalen 18

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Petit voilier à cabine traditionnel de 5.64 m

Long. coque / flottaison      5.64 / 5.05 mVoilure      23.3 m²
Largeur hors bordé / flottaison      2.22 / 1.82 mMoteur hors-bord      6 ch
Tirant d’eau      0.80 mCatégorie et équipage      C4 / D5
Poids lège complet / lest      800 / 300 kgTemps construction avec kit CP      800 heures
Attention : Ce bateau ne peut être construit qu’avec un kit de contreplaqué en découpe numérique.

Koalen 18 est un petit voilier traditionnel à cabine. Il est inspiré des voiliers de travail de Bretagne Nord, avec son étrave verticale et son tableau à la quête modérée, dont il conserve tout le charme et l’esthétique incomparable. Il est en fait une version agrandie du Koalen 17. Le premier Koalen 18 a été construit par le chantier Grand-Largue.

Le gréement est au choix celui de cotre à corne, le plus conforme à la tradition, ou de sloup aurique, à la fois simple et performant. Le matage est facile car le mât reste assez léger. Le mode de construction retenu permet d’avoir une quille longue de faible épaisseur, constituant un plan de dérive efficace sans présenter un grand supplément de résistance à l’avancement. La quille longue et le tirant d’eau limité permettent un béquillage facile et sûr.

La cabine est offre deux vraies couchettes et un emplacement pour toilette chimique transportable. Trois ou quatre personnes y trouvent une hauteur assise suffisante. Koalen 18 est à la fois un croiseur minimal pour deux personnes et un day-boat, avec la possibilité d’y faire une petite sieste, de mettre du matériel à l’abri et, pour les dames, de s’isoler quand nécessaire. Il y a un bel espace de rangement à l’avant et un en avant de la cloison de mât que l’on peut aménager en coin cuisine.

Le cockpit étanche et auto-videur est vaste et adapté à la promenade ou la pêche. Les hiloires basses permettent de s’asseoir confortablement sur le pont latéral. Il y a deux grands coffres latéraux à l’arrière, d’un accès très facile en soulevant les sièges sur charnières. Une baille à mouillage est prévue sur la plage avant.

Un puits permet d’installer un moteur hors-bord de 4 à 6 ch de puissance. Les commandes sont à portée du barreur. Le moteur reste dans son puits en utilisation normale. La petite hélice de ce type de moteur a peu d’influence sur les performances sous voile. L’hélice est placé devant le gouvernail, ce qui rend le bateau très manœuvrable au moteur dans un port encombré. Les coffres latéraux peuvent accueillir le moteur si le bateau doit rester longtemps au mouillage. Cette solution de motorisation est donc parfaitement adaptée au bateau. L’architecte peut aussi étudier une version diesel, l’espace sous cockpit étant suffisant pour cela. Une propulsion électrique est aussi possible.

Le mode de construction en bois-époxy de Koalen 18 est assez original et vise à rendre la construction aussi aisée que possible pour le constructeur amateur. La charpente axiale est constituées de plusieurs plis de contreplaqué avec des évidements pour recevoir des gueuses de plomb constituant le lest. Les cloisons transversales viennent s’encastrer dans cette charpente axiale, l’ensemble restant très simple.

Le bordé est en contreplaqué, avec une grande virure développable dans les fonds et des flancs en bois moulé de contreplaqué. Cette solution, expérimentée maintenant sur de nombreux autres plans Vivier (Pen-Hir, Méaban, Toulinguet, Koalen 26…) permet de faire une belle coque en forme plus facilement qu’en petites lattes et avec une meilleure durabilité. Le bordé est protégé par une stratification époxy. Le montage du bateau se commence à l’envers sur un chantier lui-même réalisé en découpe numérique. Aucun traçage n’est nécessaire pour la construction.

Le pont en contreplaqué pourra être soit stratifié avec application d’une peinture antidérapante, soit en option recouvert de lattes de pin d’Orégon ou de teck.

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