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Des plans de bateaux pour une mer plus belle

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Plans

  1. Accueil>
  2. Plans
Lire la suite à propos de l’article BKR, Peter Tatarinov, Russie

BKR, Peter Tatarinov, Russie

  • Post published:21 août 2015
  • Post category:Autres pays
  • Post comments:0 commentaire

Peter Tatarinov est un nouveau partenaire depuis 2015. Situé près du lac Baïkal, il construit des bateaux en bois époxy et fournit des kits de contreplaqué en découpe numérique. Il…

Continuer la lectureBKR, Peter Tatarinov, Russie
Lire la suite à propos de l’article Duckworksmagazine, USA
Duckworksmagazine

Duckworksmagazine, USA

  • Post published:30 juillet 2015
  • Post category:Amérique
  • Post comments:0 commentaire

Duckworksmagazine is firstly a web magazine with plenty of posts for home builders and small boats users. Chuck Leinweber was my first representative in the USA, selling my plans as well as…

Continuer la lectureDuckworksmagazine, USA
Lire la suite à propos de l’article Stefan Lauckenmann, Allemagne

Stefan Lauckenmann, Allemagne

  • Post published:1 janvier 2000
  • Post category:Europe
  • Post comments:0 commentaire

Stefan assure pour moi-même et le chantier Grand-Largue une représentation en Allemagne, Autriche et Suisse alémanique. Il est lui-même propriétaire d'un Ebihen 16 construit par Icarai, ce qui lui permet…

Continuer la lectureStefan Lauckenmann, Allemagne
Lire la suite à propos de l’article De Bootbouwer, Pays-Bas

De Bootbouwer, Pays-Bas

  • Post published:1 janvier 2000
  • Post category:Europe
  • Post comments:0 commentaire

Bert Reyntjes (de Bootbouwer) a été mon premier partenaire hors de France. Il est aussi le premier par le nombre de plans vendus. Notre cooperation a débuté en 2001 et,…

Continuer la lectureDe Bootbouwer, Pays-Bas
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Poids lège

Le poids lège est proche de la définition de masse lège définie par la norme ISO 8666.

C’est le poids du bateau prêt à naviguer avec un armement minimum comprenant la voilure de base, le moteur de puissance moyenne recommandée, une ligne de mouillage et quelques amarres. S’il y a un ballast liquide, il est vide.

Pour les voile-aviron, il n’y a pas de poids moteur mais le poids des avirons. S’il y a plusieurs versions de gréement, je prend la plus simple.

Le poids est susceptible de varier d’un bateau à l’autre en fonction du choix des essences de bois et des équipements choisis.

Il est courant que le poids indiqué sur les documentations d’autres architectes ou chantiers, ou publiés dans la presse, ne soit que celui de la coque seule et parfois même fortement sous estimé. Aussi je vous invite à faire preuve de discernement lors de la comparaison de mes bateaux avec d’autres.

Lire avant de passer commande

Le dossier d’évaluation est un extrait du plan pour en savoir plus avant achat. Donc inutile d’acheter plan et dossier d’évaluation.

Le plan, ou dossier de construction, est le document de base pour construire le bateau. Il comporte dessins, instructions de montage, photos, listes de matériaux et fournitures, etc… Il donne droit à une assistance par email ou téléphone. Le plan doit être acheté pour construire le bateau.

Ce bateau ne peut être construit qu’avec un kit de contreplaqué en découpe numérique ou les tracés vraie grandeur. L’un ou l’autre doivent être acheté en complément du plan. Compte tenu du nombre important de panneaux de contreplaqué, le kit est vivement conseillé.

Vous pouvez aussi commander des fichiers de découpe numérique pour faire découper le kit par une entreprise de votre choix.

Pour commander un kit, s’adresser à l’un de mes partenaires.

Les frais postaux et la TVA, si elle s’applique, sont inclus dans les prix affichés.

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