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  • Study plans are extracts from the plans allowing the buyer to have a more precise knowledge of the plan content. If you are ordering the building plan, you do not need to order the study plan.
  • The Building plan is the basic document to build the boat. It includes a free telephone or e-mail assistance.
  • Attention: this boat may be built only with a numerically cut plywood kit or with full size patterns provided by one of my partners.
  • If you order the patterns, first “add to cart” the building plan, and then come back to order the patterns.
  • This plan is presentlyavailable in French only. If you would like to order an English version, please get in touch with the architect.

408.00 
456.00 
6.00 
24.00 
528.00 
324.00 

Cabin semi-planing motor boat, 5.9 m long

Long. coque / flottaison5.90 / 5.45 mVoilureN/A
Largeur hors bordé / flottaison2.20 / 1.76 m Moteur hors-bord10 à 40 ch
Tirant d’eau0.38 mCatégorie et équipageC5
Poids lège sans / avec moteur600 / 750 kgTemps construction avec kit700 heures
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Koulmig 20 (précedemment nommé Koulmig) a pour objet d’apporter une alternative aux bateaux à moteur qui dominent le marché aujourd’hui. Il s’en distingue par de nombreux aspects :

  • Silhouette classique et chaleureuse, s’intègrant mieux à l’environnement marin.
  • Conception et construction simple, accessible tant à la construction professionnelle qu’amateur. La construction est en contreplaqué stratifié, cumulant les avantages du bois (légèreté) et de l’époxy (entretien).
  • Forme semi-planante, assurant un bon passage dans la mer avec aussi la possibilité de naviguer en rivière avec un sillage minimal. Koulmig est conçu peut recevoir un moteur hors-bord de puissance faible (10 ch) à modérée (40 ch), donnant alors une vitesse de l’ordre de 14 noeuds et assurant une consommation minimale de carburant.
  • Cabine “cosy”, avec couchage pour deux, wc chimique, coin cuisine et table de carré.
    Cockpit autovideur avec zone pleine largeur pour la pêche.
  • Enfin le bateau est transportable sur remorque. Il peut donc se passer de place de port. La mise à l’eau est très facile.

Par rapport au premier exemplaire que l’on peut découvrir sur les photos, diverses améliorations ont été apportées, en particulier la possibilité de disposer d’un poste de barre juste en arrière de la cabine, le barreur étant assis face à l’avant (voir fiche technique).

Le premier exemplaire a été mis à l’eau par son constructeur Bruno Leducq en 2006.

This plan is also available in German.

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