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America

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Read more about the article Two Daughters Boatworks, USA
Geoff Kerr, Two Daughters Boatworks

Two Daughters Boatworks, USA

  • Post published:3 December 2016
  • Post category:Actualités/America/My Partners
  • Post comments:0 Comments

Geoff Kerr is the builder/owner of Two Daughters Boatworks in Westford, Vermont. He has been a full-time builder for 25 years and have built and deliver over 50 boats, as…

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Read more about the article Atelier Nautique Richelieu, Canada

Atelier Nautique Richelieu, Canada

  • Post published:17 February 2016
  • Post category:America
  • Post comments:0 Comments

Louis Ducharme, Atelier Nautique Richelieu, is a new partner. Located near Montreal, Quebec, he is able to build "VivierBoats", as well as provides CNC cut plywood kits. Our cooperation started…

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Read more about the article Duckworksmagazine, USA

Duckworksmagazine, USA

  • Post published:30 July 2015
  • Post category:America
  • Post comments:0 Comments

Duckworksmagazine is firstly a web magazine with plenty of posts for home builders and small boats users. Chuck Leinweber was my first representative in the USA, selling my plans as well as…

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Read more about the article Clint Chase, USA

Clint Chase, USA

  • Post published:1 January 2013
  • Post category:America
  • Post comments:0 Comments

In 2010, Clint Chase became my partner in the USA, as I was seeking for somebody able to market CNC cut kits. In 2011, Clint came in France and participated…

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Read more about the article Hewes & Company, Maine, USA

Hewes & Company, Maine, USA

  • Post published:1 January 2000
  • Post category:America
  • Post comments:0 Comments

Marine Projects Manager (Hewes & Company), Gardner Pickering, has spent 18 years in sail and powerboat construction yards as lead carpenter, boat boss & project manager. Hewesco (Hewes & Company)…

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Poids lège

Le poids lège est proche de la définition de masse lège définie par la norme ISO 8666.

C’est le poids du bateau prêt à naviguer avec un armement minimum comprenant la voilure de base, le moteur de puissance moyenne recommandée, une ligne de mouillage et quelques amarres. S’il y a un ballast liquide, il est vide.

Pour les voile-aviron, il n’y a pas de poids moteur mais le poids des avirons. S’il y a plusieurs versions de gréement, je prend la plus simple.

Le poids est susceptible de varier d’un bateau à l’autre en fonction du choix des essences de bois et des équipements choisis.

Il est courant que le poids indiqué sur les documentations d’autres architectes ou chantiers, ou publiés dans la presse, ne soit que celui de la coque seule et parfois même fortement sous estimé. Aussi je vous invite à faire preuve de discernement lors de la comparaison de mes bateaux avec d’autres.

Lire avant de passer commande

Le dossier d’évaluation est un extrait du plan pour en savoir plus avant achat. Donc inutile d’acheter plan et dossier d’évaluation.

Le plan, ou dossier de construction, est le document de base pour construire le bateau. Il comporte dessins, instructions de montage, photos, listes de matériaux et fournitures, etc… Il donne droit à une assistance par email ou téléphone. Le plan doit être acheté pour construire le bateau.

Ce bateau ne peut être construit qu’avec un kit de contreplaqué en découpe numérique ou les tracés vraie grandeur. L’un ou l’autre doivent être acheté en complément du plan. Compte tenu du nombre important de panneaux de contreplaqué, le kit est vivement conseillé.

Vous pouvez aussi commander des fichiers de découpe numérique pour faire découper le kit par une entreprise de votre choix.

Pour commander un kit, s’adresser à l’un de mes partenaires.

Les frais postaux et la TVA, si elle s’applique, sont inclus dans les prix affichés.

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