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Lilou

264.00 

Voilier de plaisance classique de 5.2 m en contreplaqué cousu-stratifié

 

Long. coque / flottaison5.20 / 4.50 mVoilure17 m²
Largeur hors bordé / flottaison1.85 / 1.45 m Moteur hors-bord6 ch
Tirant d’eau0.42 / 0.98 mCatégorie et équipageC3 / D5
Poids lège 430 kgTemps construction avec kit450 heures
Attention : Ce bateau ne peut être construit qu’avec un kit de contreplaqué en découpe numérique ou les tracés vraie grandeur.
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par la poste

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Tracés vraie grandeur

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Un kit ou bateau barre en main peut être commandé auprès de l'un de mes partenaires
 
Fiche techniqueVoir albums photos 
Avec Lilou j’ai voulu répondre à un besoin d’un bateau simple mais marin et bon marcheur, à la jolie silhouette classique, adapté à la promenade et la pêche. L’équipage dispose d’un bel espace dégagé, le puits de dérive étant presque entièrement sous les planchers. Néanmoins, Lilou est plus étroit à la flottaison que l’Ebihen 15/16. C’est un bateau qui sait donner beaucoup de satisfaction à la voile.
J’ai voulu aussi tirer des résines époxy et des outils de conception numériques une grande facilité et économie de construction, aussi bien pour l’amateur que le professionnel. Lilou est à bouchain de contreplaqué, construit suivant la méthode dite du cousu-stratifié. En résumé, on découpe les bordés à la cote définitive, on les ligature provisoirement avec du fil de métal, on pose des joints congés époxy et on stratifie le tout. On obtient une coque résistante et très durable, cumulant les avantages du bois et du plastique.
Pour le gréement, j’ai adopté celui de sloup aurique. Il permet de mâter soi-même rapidement et il marie à merveille la rusticité du gréement traditionnel et l’efficacité du gréement moderne.
Mais il est proposé aussi une voile au tiers, bien pratique pour la pêche, grâce à l’absence de bôme. Sur demande, une version marconi avec mât alu peut aussi être étudiée.
Un puits permet de disposer à tout moment d’un moteur hors-bord à porté du barreur.
L’encombrement des ports n’est pas oublié. Lilou est un transportable que l’on pourra mettre à l’eau sur une cale inclinée. Son poids est suffisamment faible pour ne pas nécessiter une remorque freinée.
Le premier exemplaire a été construit par le chantier CXV à Saint Nazaire et on peut en découvrir les photos. Il a aussi été construit par le chantier North Quay Marine au Sud de l’Angleterre puis par Icarai en plusieurs exemplaires.

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