Aide pour passer commande

  • Le dossier d’évaluation est un extrait du plan pour en savoir plus avant achat. Donc inutile d’acheter plan et dossier d’évaluation.
  • Le dossier d’évaluation est commun à toutes les versions et gréements d’Ebihen 15 et 16.
  • Le plan, ou dossier de construction, est le document de base pour construire le bateau. Il inclut une assistance par email ou téléphone.
  • Le plan porte sur toutes les versions de gréement : misainier, bourcet-malet, sloup, cotre.
  • Attention : pour construire ce bateau, il vous faut acquérir aussi les tracés vraie grandeur ou un kit de contreplaqué en découpe numérique.
  • Vous pouvez aussi commander des fichiers de découpe numérique et faire découper le kit par une entreprise de votre choix.
  • Pour commander un kit, s’adresser à l’un de mes partenaires.
  • Les frais postaux et la TVA, si elle s’applique, sont inclus dans les prix affichés.

6.00 
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24.00 
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276.00 
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312.00 
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264.00 
342.00 

Canot à voile traditionnel de 4.8 m avec puits moteur, construction à clins de contreplaqué

Long. coque / flottaison4.80/4.54 m Voilure (misainier)14 m²
Largeur hors bordé / flottaison1.85 / 1.64 mMoteur hors-bord6 ch
Tirant d’eau0.45 / 0.98 mCatégorie et équipageC4 / D5
Poids lège 520 kgTemps construction avec kit CP650 heures
Attention : Ce bateau ne peut être construit actuellement qu’avec un kit de contreplaqué en découpe numérique ou les tracés vraie grandeur sur calque, en plus du plan.
Fiche technique Voir albums photos
L’Ebihen 16 est une version allongée de l’Ebihen 15. Comme ce dernier, c’est un petit bateau d’inspiration traditionnelle, marin, stable et porteur, adapté à une navigation familiale, à la pratique de la pêche en mer, principalement à la voile. Il rencontre d’ailleurs un grand succès, tant en construction amateur que professionnelle.

Le moteur n’est pas oublié et peut trouver place dans un puits devant le safran.
L’Ebihen 16 est muni d’une dérive métallique qui lui assure stabilité et aptitude à remonter au vent, ainsi que d’un ballast liquide (180 litres) sous le plancher. On dispose ainsi d’une embarcation puissante pour sa taille qui peut recevoir une grande variété de gréements, que l’on peut découvrir sur la fiche technique.

Long de 4.80 m, avec un grand cockpit accueillant, l’Ebihen 16 peut être construit et hiverné dans un simple garage. Il est bien sûr transportable.
L’Ebihen 16 est inspiré à la fois des canots de Bretagne Nord, et en particulier de Saint Jacut (Les Ebihens sont des îles en face de ce port), et des canots de Basse-Normandie, qui étaient eux construits à clin.

Sauf problème d’encombrement pour la construction, je conseille vivement de construire l’Ebihen 16, plus performant, de préférence à l’Ebihen 15.

Construction

L’Ebihen 16 peut être construit soit à clin de contreplaqué sur des cloisons de contreplaqué, soit en petites lattes sur une charpente en lamellé-collé (dossier distinct). Le bateau à clin est plus facile à construire, surtout à partir d’un kit de CP. Le bateau en petites lattes demandes plus de travail et donne un résultat très proche d’une construction traditionnelle.

Une version en construction traditionelle (bordé franc sur membrures ployées) est aussi disponible.

Gréements

L’Ebihen 16 peut recevoir 4 gréements différents : misainier, bourcet-malet, sloup aurique, cotre aurique. On peut les découvrir sur les photos et sur la Fiche technique. Il est aussi possible d’adopter un gréement de yawl au tiers ou de fambart. Se renseigner auprès de l’architecte

Je vous conseille vivement de visiter le blog de Aarnoud Kraan qui fait une description particulièrement détaillée (en anglais) et illustrée de la construction de son Ebihen 16 clin.
Nick Fox a aussi un excellent blog, également en anglais, sur la construction de son Ebihen 16 clin.

Evaluations

  1. Jacques Després

    Le EBIHEN 16 à fière allure avec son cachet rustique. Ce bateau offre trois types de voilure et montage de gréement au goût du skiper .Ce qui est aussi intéressant; l’architecte propose deux façons de construire ce bateau ,soit bordé à clin en contreplaqué ou bordé en latte de bois massif .Quelle belle aventure pour les amoureux du bois .Evidemment, ce projet laisse une certaine liberté dans le choix des essences de bois ou la finition des surfaces tel que le plan de pont peut être en teck ou autre bois exotique .Entre autres, ce que j’aime bien c’est l’intégration d’un hors bord à l’arrière du bateau sans gêner à la conduite du bateau ,le pied du moteur est même introduit à l’avant du gouvernail ,tout à fait ingénieux ! Enfin c’est un beau bateau, une grandeur très pratique ,des mises à l’eau facile et de belle balades assurées .

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